トヨタレクサスIS人気に迫る

■レクサスISsize 4575×1795×1425mm
レクサス ISはエレガントなのに、スポーティ。
鮮やかなまでに心地よい加速性能と、俊敏でスポーティなハンドリングが自慢の高級車である。
繊細な面と線の中に、いつまでも飽きることのないさまざまな表情を魅せる、スタイリング。
レクサスISは、「走ることそのものの愉しみ」と「所有することの悦び」を同時に満たしてくれる、贅を尽くした車なのだ。
レクサス ISのハンドリングは、ライバル車であるBMWの3シリーズの自在なハンドリング感覚に近い。特にオプションの“スポーツシャシー”を採用したモデルは、更にダイレクトなハンドリング感覚を存分に楽しめる。1度レクサス ISのハンドルを握ると、レクサス IS以外運転したくなくなるくなる、と言うオーナーもいるそうである。レクサス ISのスポーティな走りの秘密は、レクサス ISのために用意された2.5リッターエンジンと、レクサス GSにも搭載される、3.5リッター・エンジンにある。
2.5リッターエンジン搭載のレクサス IS 250でもごきげんな走りを味わえるが、やはり3.5リッター・エンジンを搭載したレクサス IS 350にはの走りには痺れる。高回転域でのシャープな加速感、アクセルレスポンスのよさ、全てが最高レベルなのだ。もちろんこれらのエンジンには、トヨタ最新の燃料噴射技術を駆使した「低燃費性能」が与えられており、ライバル車であるBMW ３シリーズやメルセデスベンツ Cクラスをも圧倒するポテンシャルを秘めている。
レクサス ISは低燃費を実現しつつも「ドライビングの悦び」を最高潮まで高めた、夢のような車なのである。

レクサスGSの魅力に迫る

■レクサスGS size4830×1820×1425mm
どこまでも走りつづけたくなる。
レクサスGSは、美しく、ダイナミックなプレミアム・ツーリングサルーンセダンとされ、類まれな加速感と静粛性が両立する車である。
特にレクサスGS450は想像を超える、力強くかつエレガントな「滑らかな滑り」をとことん追求している。
そのために「走る、曲がる、止まる」という基本性能を進化させ、それを支援する電子制御技術を採用。
レクサスGS450はその磨き上げられた走りをもとに、さらに滑らかな動きを実現。
エンジンの回転、シフトチェンジ、ハンドリング、そしてマイルドに仕上げられた乗り心地。
すべてが気持ちよく調和し、ドライバーの意図どおりにクルマが動くのだ。
レクサスハイブリッド・グランドツーリング・セダンGS450は4.5リットルエンジンに匹敵する「動力性能」で2.0リットルエンジン相当の「低燃費」を 実現している。
レクサス GS 450の究極のスムースネスな走りは、まるで異次元の走行感覚と知的なゆとりをもたらしてくれる。
プレミアムな大人のスポーツセダン「レクサス GS 450」。ライバル車であるBMW5シリーズやメルセデスベンツEクラスにも
負けじとも劣らない素晴らしい車である。

トヨタレクサス、値引きがある?

レクサスは、他の自動車ディーラーとは全く一線を画してる。また現在はトヨタとレクサスは全く別の販売メーカーとして別れている。とある車専門誌の記事によ